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液压挺杆的检测

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液压挺杆的检测

发布日期:2018-07-09 作者: 点击:

液压挺杆是配气组织的首要组成部分,是使用机油压力将凸轮轴上偏疼轮上的力传递到气门的组织。平常在开车时会听到液压挺杆处有异响;或是看到有磨平的现象的时分要知道怎样去处理,才会让你的车子不易出毛病。所以要学会对液压挺杆的检测。
   
   1.液压挺杆作业情况的检测。起动发动机并升温至正常作业温度,将发动机转速提高到2500r/min并作业约2min。若液压挺杆处一向有异响,则应熄火停机进行以下查看:一查机油的数量和质量,若机油量缺乏应弥补,若机油过脏、粘度不合要求应替换;二查自在行程,拆下气门室罩,查看一切凸轮尖向上(即气门处在封闭状况)时液压挺杆的自在行程。用棒槌压下挺杆,用厚薄规丈量气门翻开之前挺杆的自在行程,此值应不大于0.lm,不然,应替换液压挺杆。当凸轮尖顶压挺杆时,可滚动曲轴使凸轮尖向上后,再按以上办法逐一查看。 
   2.液压挺杆与凸轮触摸面的查看。该触摸面即液压挺杆的端面,如有细微的凹坑、磨痕、麻点等,可将其在磨床上磨平。若上述现象较严峻,则应替换新的液压挺杆。
   3.挺杆体圆柱作业面的查看。当圆柱作业面磨损严峻或呈现沟槽时,应替换新挺杆。查看时,还应留意挺杆体在其导孔内能否上下滑动自若,有无卡滞现象。如有上述情况也应替换新的液压挺杆。
   4.挺杆体与导孔合作空隙的检测。用外径干分尺丈量挺杆体外径,用内径千分尺丈量导孔内径,两者数值之差即为其合作空隙,其极限值应不超越0.1mm。空隙过大,应替换液压挺杆。

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